在對液氮罐進行填充時，數(shù)據(jù)記錄儀是否顯示溫度測量值？您是否可以配置記錄儀，以便在容器達到-196°C時開始監(jiān)測，從而節(jié)省您的時間，以便在條件下添加樣本。您可以暫停報警嗎？PDF報告中記錄了暫停的報警，這可以節(jié)省您的時間，并且省去了停止記錄儀、運行和保存PDF報告以及重新啟動記錄儀的麻煩。隨著運輸?shù)睦^續(xù)，可以隨時讀取PDF報告。
收到了貨物出現(xiàn)了報警，但是報告不清楚
幾批類似的貨品同時出現(xiàn)超溫。是怎么回事？可能是補充或重裝LN2時液氮罐打開了？經(jīng)過進一步檢查，根據(jù)運輸人員的反饋，這是正確的。您應(yīng)如何處理此報警報告，如何記錄此錯誤報警？
您可以使用軟件創(chuàng)建評估報告，以便能夠?qū)a(chǎn)品放行?；蛘吒玫姆椒ㄊ?，選擇一個具有報警開/關(guān)功能的溫度記錄儀，您可以使用它來暫停報警。在這種情況下，數(shù)據(jù)仍在后臺記錄，并且啟動/停止在PDF報告中有明確的概述。
空運中的高溫/低溫
對于低溫運輸，溫度的高/低峰值可能跟飛機的運動的相對應(yīng)。在各種制造商和供應(yīng)商的低溫儲罐中，在飛行過程中，與運輸過程中穩(wěn)定的溫度相比，起飛后不久溫度會下降，著陸前溫度會上升。
這些溫度的高/低峰值是由飛機起飛后和著陸前的氣壓差引起的。由于它們的飛行高度，您通常會在運輸中看到這一點。一些研究表明，總體溫度可能在-165°C到-196°C之間變化?？赡艿脑蚴枪迌?nèi)的LN2裝料量低，或者傳感器安裝不正確并且測量了儲罐內(nèi)的錯誤區(qū)域。要全面評估安裝是否存在問題，請聯(lián)系您的服務(wù)供應(yīng)商，對設(shè)備進行全面的系統(tǒng)校準。
無線數(shù)據(jù)
如今，有許多無線監(jiān)測方案可以幫助您監(jiān)測高價值的藥品。藍牙低功耗（BLE），支持GSM的設(shè)備，“智能”盒子等。USB數(shù)據(jù)記錄儀仍然是低溫液氮罐的標準選擇，但肯定會有很多人對實時監(jiān)測感興趣，以便更清楚地了解范圍內(nèi)的產(chǎn)品移動情況，例如溫度漂移時的主動信息。
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